Het chassis op bokken geplaatst om lekker op werkhoogte de laatste restjes vuil te kunnen verwijderen! Vandaag even bij Ingmar in huis geklust. Tussendoor even zijn nieuwe/oude Dolomite op bokken gezet. Dat bleek nog een heel karwei omdat de auto gewoon totaal rot is. De auto is een donor voor de Dolomite die Ingmar nog heeft staan. Er wordt een échte Dolomite Sprint van gemaakt. In de Dolomite zit een mooi stuur. Perfect om in onze Sports 6 te zetten...... Schuren en een nieuwe laklaagje en hij is weer picobello in orde!
1 Comment
Mooi om het verschil te zien: links een stukje dat geheel klaar is, rechts het grove werk gedaan en bovenaan nog niets gedaan.
Het slagveld van vandaag..... Na het halen van allerlei materialen weer verder met schoonmaken van het chassis. Het begint op te schieten!
Vandaag het chassis omgedraaid zodat ik aan de andere kant kon beginnen. Flink opgeschoten ben ongeveer halverwege! Bij een dwarsbalk vond ik zelfs het originele chassisplaatje.... Niet ingeslagen dus maar echt een plaatje. Vastgelast maar aangetast door roest.
Passen, meten, knippen, verzetten.... het lukt en nog niets eens zo slecht. Tevreden sluiten we een koude dag af! Het grote gat is dicht maar we vinden het zo slecht gedaan dat we een nieuw plan bedenken. Het is de eerste keer dat we iets opnieuw doen dus zo slecht is het nog niet. Ik haal het hele stuk eruit en samen met Ingmar beginnen we opnieuw. Vandaag een dagje verlof. Tijd om weer verder te werken aan het chassis dat in de garage staat. Op deze foto kun je heel goed zien dat de onderste balk geheel klaar is! Het begint op te schieten. In de kerstvakantie hoop ik het chassis in de menie te kunnen zetten! Helaas nog een paar gaatjes gevonden. Even afwachten wat er aan de andere kant gevonden wordt. Daarna natuurlijk netjes dicht maken! Vandaag eventjes aan ons aanhangwagentje gewerkt. De pintjes op de i zetten zeg maar. Nog een paar likjes verf en hij is klaar! Daarna gewerkt aan het "gat" van de carroserie waar ik zaterdag aan begonnen was. Ingmar moest geregeld zijn werkzaamheden onderbreken omdat ik gewoon niet wist hoe en wat ik moest doen. Na het nodige buig en knipwerk kan het eerste plaatje verzet worden. Nog wat gaten erin en precies uitrichten Geen idee hoe het heet maar het werkt prima: Met kleine hulpmiddeltjes het plaatwerk stevig tegen elkaar aandrukken en dan kan Ingmar lassen. Dit keer doe ik het niet zlef omdat het niet zo goed gaat. Vandaag een flinke plaats roest aangepakt. Een deel van de zijkant dat overgaat in de wielkast. Huppakee de flex erin, goed luisteren naar de aanwijzingen van Ingmar en knippen, buigen, lassen..... Het grootste stuk is er uit. De fine-tuning van het verwijderen moet nog beginnen Voorbereiden is veel werk. Na het uitsnijden dient het ijzerwerk goed schoongemaakt te worden zodat laswerk hecht. Na flink wat knippen en snijden kan er langzaamaan iets vastgezet worden. Alles onder de deskundige leiding van Ingmar want dit is allemaal nieuw voor me. Leuk om te doen, interessant om te leren! Al een aantal uurtjes bezig: Langzaam aan groeit het gat weer dicht. Helaas moet van dit plaatje nog wat afgesneden worden. Dit wordt alleen het hoekje (een s-bocht zeg maar). Na het inkorten van dit stukje dient de sluitplaat op maat gemaakt te worden en verzet te worden. De "S-bocht" is ingekort en vastgepunt. Er kan begonnen worden met het laatste stuk! Het was echter tijd om af te sluiten dus maandag weer verder. Vandaag eerst aan de Vitesse van Ingmar gewerkt. Daarna weer een gaatje gedicht aan de carroserie van onze Sports 6. Het was wel koud maar als je eenmaal bezig bent... ach dan valt alles wel mee.
|
AutheurMarc Archieven
October 2016
|