We beginnen even snel met het plaatsen van een paar rubberen afdichtrubbers en plaatsen de regulator. Dan werken we aan het dakje. Dat is lastig maar met wat Bisontix en geduld lukt het vrij aardig. Het is ook niet niks.... er moeten 2 lagen stof, een rubberen strip en een ijzeren strip netjes samen in de dakkap bij elkaar geschroefd worden. Het lukt allemaal alleen de kap zit niet lekker is ons idee.
We laten de kap even in vorm komen en gaan verder met het plaatsen van de binnenbekleding. Ik merk dat nog een heel karwei gaat worden.
0 Comments
We hebben zonder foto's te maken hard gewerkt. De radiator blijkt niet bruikbaar en ik ben dus hard op zoek naar een nieuwe die betaalbaar is.
De olielekkage aan het blok hopen we opgelost te hebben omdat we geconstateerd hebben dat drie kopbouten niet goed waren. Alle bouten zijn nagedraaid dus dat moet goed zijn nu. We hadden wel gezien dat de oliesmering niet geheel goed was (zeg maar "er werd niet gesmeerd" boven in. Dus kleppendeksel er af en alles uit elkaar gehaald, schoonmaken en ook dat is nu weer pico bello in orde. Vandaga hebben we het remsysteem gevuld, remblokken geplaatst, handrem aangesloten, ruitensproeier afgemonteerd en getest en nog allerlei kleine dingetjes die veel tijd kosten :-( Maar... we zijn weer een flinke stap korter bij de finish! Waar een vrije zondag goed voor kan zijn.....
Samen met Daphne werken we aan de bekleding van de deurpanelen. Op de markt heb ik skai gevonden dat wel heel erg goed lijkt op de gebruikte materialen in onze oldtimer. Alle deurpanelen zijn dan als nieuw :-) Van een restje naait Dymph een leuk gereedschapstasje :-) Terwijl Ingmar op zakenreis naar China is onderneem ik een poging om de radiator te solderen. Dat lukt niet echt omdat de soldeerbout het niet trekt. Ik neem maten van de deurpanelen om deze thuis op maat te kunnen maken. Het nieuwe knipperlicht relais doet zijn werk prima! Een memorabele dag.... Na de laatste dingen van het elektrische systeem te hebben aangesloten kan de motor geprobeerd worden. Na wat aanvankelijke strubbelingen loopt de motor. En hoe! Het is een fantastische mijlpaal om na bijna 6 jaar weer de motor te horen pruttelen. De euforie is echter van korte duur. We zien water en olie op een aantal plaatsen lekken. We besluiten om een nieuwe waterpomp te kopen en de radiator te repareren. De olielekkage is erger...de kop moet gevlakt worden. De knipperlichten.... ook zo een project dat op zich zelf lijkt te staan omdat ze in erg slechte staat zijn.
Wonderwel gaat de restauratie van deze kleine dingen erg voorspoedig en goed! Tevreden plaatsen we de knipperlichten :-) Na een lange zomervakantie (5 weken :-) ) is de draad weer opgepakt en gaan we deze dag de voorruit monteren. Dat vond ik een spannend karwei maar gelukkig weet Ingmar hoe we dat moeten aanpakken. De ruit goed schoongemaakt en monteren maar. Later blijkt dat het plaatsen van de aluminium sierstrip veel lastiger is.......
Na het raam zetten we het dashboard vast aan de carrosserie. Als je dan een tijdje op je rug in de auto ligt (onder het dashboard) dan merk je dat je ouder wordt :-) Het dashboard....... Dit onderdeel heeft toch allerlei hoofdbrekens veroorzaakt maar gelukkig ziet alles er nu werkbaar uit. Klokjes zijn gemonteerd, schakelaars afgesteld. Nu het geheel monteren en kijken of we alles kunnen aansluiten!
Zelfs op de verjaardag van Daphne ga ik werken aan de oldtimer. We willen de auto nu toch wel rijdend gaan zien......
Ingmar heeft een gereviseerde dynamo weten uit te halen dus die zorg is ook van de baan. Vandaag werken we verder aan het dakje dat overigens wel correct blijkt te zijn. Gelukkig maar! De Triumph begint er nu wel heel leuk uit te zien! Een vrije dag wordt nuttig ingevuld. Ik ga verder met de deurpanelen en schuur aan het stuur. Verder lak ik voor de eerste keer het handschoenenkastje. Ik schrik als ik zie dat het wit wordt. Ook Ingmar weet in eerste instantie niet wat er aan de hand zou kunnen zijn. Later blijkt alles goed bij te trekken, gelukkig!
|
AutheurMarc Archieven
October 2016
|